Por algumas horas, o público acompanha a velocidade, as manobras e a disputa por posições. Antes disso, porém, há uma rotina menos visível que mantém uma campanha de vela oceânica em funcionamento. É nesse momento que está o Inaê Soto40 Transbrasa, que deixou as competições após a 53ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela, realizada entre julho e agosto, e agora recebe reparos para voltar ao calendário.
Sob o comando de Bayard Umbuzeiro Neto, o veleiro vive uma pausa depois de resultados que marcaram uma sequência de evolução em 2026. Antes da Semana de Vela, a equipe havia alcançado o vice-campeonato na segunda etapa da Copa Mitsubishi e assumido a liderança geral da classe ORC Performance ao fim das duas primeiras etapas do circuito.
O cenário atual é de oficina e preparação. Para um barco de alta performance, a atividade continua mesmo sem a presença nas raias. Casco, apêndices, mastro, velas, equipamentos e sistemas passam por cuidados e verificações para que o conjunto esteja preparado para a próxima largada.
No caso do Soto40, as características do projeto tornam essa preparação parte importante da rotina. Criado pelo argentino Javier Soto Acebal, o barco tem 12,30 metros de comprimento e deslocamento de aproximadamente 4,3 toneladas.
O modelo carrega cerca de 2,18 toneladas de lastro e foi concebido com baixo peso e grande área vélica. A combinação está entre os elementos que contribuem para sua agilidade e performance, dentro de uma proposta voltada essencialmente à competição.
Na classe ORC, também existe uma série de parâmetros técnicos considerados pelo sistema internacional de medição. Casco, apêndices, estabilidade, mastro, velas e outros componentes entram nessa avaliação por sua capacidade de interferir na velocidade dos veleiros.
Assim, a campanha não se resume ao período em que o barco está competindo. A manutenção, as revisões e os ajustes fazem parte do caminho até a próxima disputa.
“Quem acompanha uma regata vê o barco competindo durante algumas horas, mas existe muito trabalho para que ele chegue à raia em condições de buscar resultado. Um Soto40 exige cuidado, planejamento e envolvimento da equipe durante toda a temporada. Estamos vivendo agora uma etapa diferente da campanha, fazendo o trabalho necessário para voltar à água e seguir competitivos”, afirma Bayard Umbuzeiro Neto, comandante do Inaê Soto40 Transbrasa.
Quatro veleiros, diferentes classes e uma mesma história
A pausa do Soto40 ocorre em meio a uma expansão do projeto Inaê. Em 2026, o veleiro passou a ter o apoio do Porto de Santos, por meio da Lei de Incentivo ao Esporte, e assumiu papel central na campanha de alta performance da família Umbuzeiro.
A história do projeto, contudo, não começou com o Soto40. A relação dos Umbuzeiro com o mar atravessa várias décadas, gerações e modalidades náuticas, chegando atualmente a uma estrutura formada por quatro embarcações.
Além do Inaê Soto40, que compete na ORC, estão no projeto o Rainha Inaê, na Bra-RGS; o Inaê 50tão, na RGS-Cruiser; e o Inaê Jr, na HPE25.
Os quatro barcos seguem propostas distintas e têm objetivos próprios. Ao mesmo tempo, a presença conjunta permite que o Inaê participe de diferentes classes e mantenha velejadores de diferentes gerações da família em atividade.
Com o Soto40 temporariamente afastado das regatas, são os demais barcos que mantêm o projeto em movimento. A estrutura de 2026 reforça a atuação do Inaê como uma equipe distribuída por diferentes classes da vela.
“O Soto40 trouxe uma nova dimensão competitiva para o projeto, mas o Inaê é formado por todos esses barcos e, principalmente, pelas pessoas que estão neles. É uma história de família que continua crescendo. Queremos ter o Soto40 de volta à raia, mas também queremos que cada embarcação cumpra seu papel dentro desse projeto”, completa Bayard Neto.
O próximo compromisso do Soto40 está previsto para outubro, no Brasileiro de Oceano 2026. Promovido pela Associação Brasileira de Veleiros de Oceano, o evento deste ano reúne a 76ª Regata Santos-Rio, cuja largada será em 22 de outubro, e o Circuito Rio, programado de 30 de outubro a 02 de novembro.
Até que o veleiro volte à água, a equipe concentra esforços em uma etapa que acontece longe do olhar do público. É um trabalho de preparação que integra a própria rotina da campanha e antecede a próxima sequência de regatas.
Sobre o Inaê Soto40 Transbrasa
O Inaê Soto40 Transbrasa conta com o apoio do Porto de Santos, por meio da Lei de Incentivo ao Esporte. O Porto de Santos é o maior complexo portuário da América Latina e referência nacional em desenvolvimento, logística e conexão do Brasil com o mundo. Onde tem patrocínio, tem Governo do Brasil.
